Rechtzeitig zu seinem 30. Geburtstag erschien der neue Kompakt-SUV mit modernem Design und erweiterter Sicherheitsausstattung. Das aufgewertete Facelift-Modell ist seit Herbst 2018 in Deutschland erhältlich. Seit seiner Markteinführung 1988 ist er ein beliebter Kompakt-SUV, der mit seinen Eigenschaften von damals und einigen Neuheiten in die Zukunft geschickt wird.
Die Suzuki Motor Corporation (Suzuki) und die Toyota Motor Corporation (Toyota) haben via Pressemeldung bekannt gegeben, die Zusammenarbeit auszuweiten. Bereits am 6. Februar 2017 wurde ein Memorandum of Understanding zur Geschäftspartnerschaft unterzeichnet und seitdem über die konkreten Details dieser Zusammenarbeit nachgedacht.
Suzuki hat mit dem Swift seit vielen Jahren eines der meistverkauften Modelle im Portfolio. Für die aktuelle Version wurde er komplett erneuert und punktet als Leichtgewicht im Kleinwagensegment mit 950 kg Leergewicht in der Basisversion. Suzuki setzt bei den konventionellen Modellen auch auf die Mild-Hybrid-Variante mit 48-Volt-System. Im dem von uns getesteten Swift erfolgt der Antrieb über einen Dreizylindermotor als Mild-Hybrid-Version. Im Porträt stellen wir die wesentlichen Details vor und testen ihn intensiv unter Sommerbedingungen.
Vom Suzuki Swift, dem Dauerbrenner des japanischen Automobilherstellers, ist seit Mai 2017 bereits die sechste Generation in den Autohäusern. Der Kleinwagen mit seinem unverwechselbaren Design ist mit einem Gewicht inklusive Fahrer von 915 Kilogramm ein echtes Leichtgewicht und damit noch flinker und spritziger als sein Vorgänger. Der Swift ist mit drei verschiedenen Benzinmotoren erhältlich; der 1.0 Liter BOOSTERJET-Motor wird mit dem Mildhybridsystem SHVS angeboten. Der integrierte Startergenerator fungiert als Generator und Elektromotor. Die 12-Volt-Lithium-Ionen-Batterie kann den… Mehr lesen »Suzuki Swift mit SVHS-Mildhybridsystem
Es gibt das Modell sowohl mit der Mild-Hybrid-Technik in der Version mit dem 1,4 l als Mildhybridversion und jetzt auch als Vollhybrid. Die neue Vollhybridversion mit einem 1,5 l Reihen-Vierzylindermotor und einem 24,6 kW starken Elektromotor haben wir getestet.
Im Gegensatz zu seinen großen Brüdern – dem Plug-in-Hybrid und dem Vollhybrid – sind die Mildhybride nicht in der Lage Strecken rein elektrisch zu fahren. Der Verbrennungsmotor wird beim Mildhybrid für den Antrieb benötigt und wird meist von einem schwachen Elektromotor unterstützt. Die elektrische Maschine dient als Generator und E-Maschine und kann gleichzeitig auch die Lichtmaschine ersetzen. Während „echte“ Hybridfahrzeuge oder Elektroautos mit einem Hochspannungsnetz von mindestens 110 Volt (üblich sind 400-Volt-Systeme) ausgerüstet sind, wird auch die gegenläufige Entwicklung mit einem 48-Volt-Antrieb weiterentwickelt.