Seit der Vorstellung des Volvo XC40 als Kompakt-SUV im Jahr 2017 sind die Verkaufszahlen in Europa kontinuierlich von Jahr zu Jahr gestiegen. Dabei kombiniert die rein elektrische SUV-Version den emissionsfreien Antrieb mit einer ausgereiften Armada an Assistenzsystemen. Volvo will weiterhin die Sicherheitsmaßstäbe im Automobilbau setzen und rüstet daher die aktuellen Autos sowohl mit Fahrerassistenzsystemen auf und erhöht spürbar den Insassenschutz. Wir haben im Frühjahr 2023 umfangreich die rein elektrische und wohl zukunftsweisende Technik vom Volvo XC40 erfahren können.
Die Geschwindigkeit zum Umbau auf rein elektrische Autos wurden vom schwedischen Hersteller in den letzten Jahren fortlaufend aktualisiert. Für jedes Jahr ist in der Modelloffensive die Vorstellung eines neuen elektrischen Modells fest eingeplant. Schon 2030 fällt der Vorhang für die letzten Verbrenner, um das nächste Ziel einer klimaneutralen Produktion bis zum Jahr 2040 anzustreben. Dabei kann man den XC40 schon als erfolgreichen Taktgeber bezeichnen. In der von uns getesteten Version mit zwei Motoren an der Vorder- und Hinterachse mit jeweils 204 PS starken Elektromotoren ist für europäische Anforderungen für alle Ansprüche im Premiumsegment ausgelegt. Im Bereich der Spitzengeschwindigkeit ist er mit 180 km/h abgeriegelt. Das alte Klischee des Autos für Lehrer und Studienräte kann der ansprechend designte XC40 wohl getrost ablegen. Längst tritt er in direkter Konkurrenz zum BMW X3 oder Audi Q3.
Sicherheit und Performance
Dabei kann Volvo in Sachen Sicherheit gut punkten. Schon lange hat der Autobauer angekündigt, dass in den neuen Modellen kein Insasse mehr verletzt oder getötet werden soll. Und so wurde sorgsam diese Philosophie in technischen Lösungen realisiert. Das Ergebnis konnte sich schon 2018 beim ersten NCAP-Test sehen lassen. Im Bereich Insassenschutz wurden schon 97 % aller Anforderungen vollständig erfüllt. Dabei hilfreich sind unter anderem der Tote-Winkel-Assistent, die Kollisionsvermeidung und der Spurhalteassistent. Ebenso effektiv arbeiten beim Ein- und Ausparken die Notbremsassistenten für Hindernisse und den Querverkehr. Ein von ihm erkanntes Hindernis wird konsequent mit einer autonomen Notbremsung quittiert. Selbst wenn eine hoch gewachsene Blume im Weg steht führt das zum sofortigen Stopp.
Komfort und Ergonomie
Die tradierten Werte aus hochwertigen Sitzen mit sehr gutem Seitenhalt und individuell speicherbaren Konfigurierungen bieten einen hochwertigen Langstreckenkomfort. Erweitert mit den heizbaren und belüftbaren Sitzelementen kann der Fahrkomfort komplett genutzt werden. Das Multifunktionslenkrad umfasst alle wesentlichen Bedienelemente für Geschwindigkeit, Media- und Telefonfunktionen und die adaptive Geschwindigkeitsregelung. Das zentrale Head-up-Display ist hoch angesetzt und bietet eine sehr gute Auflösung für die Kameraansichten.
Wünschenswert für die Zukunft ist noch ein Head-up-Display, das eigentlich üblich für das Premiumsegment ist. Hier gibt es zur Zeit aber noch keine Option bei der Konfigurierung.
Energie für Langstrecken-Fahrten
Für die Testfahrten haben wir bei milden Temperaturen vorwiegend Fahrten im Drittelmix über das Land Schleswig-Holstein gewählt. Interessant waren die Dynamik und die große Laufruhe in allen Geschwindigkeitsbereichen. Eine sehr komfortable Federung wird dank der Einzelradaufhängung mit guter Dämpfungscharakteristik erzielt. Ebenfalls hat die adaptive Geschwindigkeitsregelung durch einfache Aktivierung und schnelle Geschwindigkeitseinstellung per linkem Daumen überzeugt. Nach dem Ampelstopp wird durch einen leichten Druck auf das Strompedal das System wieder aktiviert. Der Verbrauch hat sich hierbei inklusive Nutzung der Klimaanlage eingependelt zwischen 22 und 25 kWh pro 100 km. Für einen großformatigen SUV sind die Verbrauchswerte angemessen.
Volvo Zulassungszahlen in Europa
Volvo XC40 ( alle Modelle)
2021 123.847
2020 110.254
2019 82.457
2018 47.298
2017 117
Quelle: carsalesbase.com
Preise und Sonderausstattungen
Das Rangieren wird durch die 360-Grad-Rundumsicht auf dem trapezförmigen Display sehr einfach für den kompakten SUV. Die totale Aufsicht und die Hindernisse werden optisch und akustisch zurückgemeldet. Während unserer Fahrten wurde mit allen eingeschalteten Verbrauchern ein Durchschnittsverbrauch von 28 kWh angezeigt. Das überrascht nicht wirklich, denn mit gut über 2 Tonnen Gesamtgewicht und dem hohen Luftwiderstand sind das realistische Werte bei niedrigen Außentemperaturen um die 5 Grad. Im Sommer sind aufgrund der der Einsparungen im Sektor Klimatisierung noch ein paar Einsparungspotenziale vorhanden. Die kombinierte WLTP-Reichweite wird von Volvo mit 416 Kilometern angegeben. Damit lässt sich immerhin ein entspannter Sommertrip planen und auch ein entspannter Urlaubstrip. Im kühlen nordischen Frühling mit Nutzung der Verbrauche lagen wir laut Anzeige bei 320 Kilometer laut Display.
Der Volvo XC40 Recharge Pure Electric Twin Ultimate mit dem höchsten Ausstattungspaket hat im aktuellen Modelljahr noch einen Basispreis von 63.190 Euro. Der Online Konfigurator von Volvo bietet aktuell nur Leasingmodelle für die aktuellen Versionen an. Hier startet die monatliche Leasingrate bei 1.049 Euro pro Monat für das Premiummodell „Ultimate“. (Mai 2023)
Technische Daten 2023
Emissionswerte und Kraftstoffverbrauch
CO₂-Emissionen, kombiniert (NEFZ)
0 g/km
CO2-Emissionen, kombiniert (WLTP)
0 g/km
Stromverbrauch, kombiniert (WLTP)
17.8 kWh/100 km
Rein elektrische Reichweite, gewichtet (WLTP)
531 km
Motorleistung
0-100 km/h
4.9 s
Maximale Leistung (kW)
300 kW
Höchstgeschwindigkeit
180 km/h
Gewicht und Fassungsvermögen
Gepäckraumvolumen
452 l
Max. Anhängelast gebremst
1800 kg
Fazit
Der XC40 Recharge Pure Electric mit zwei Motoren ist die leistungsstärkste Variante. Mit einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis steht er dabei in der harten Konkurrenz zu den SUV-Modellen von Audi, BMW und Mercedes im kompakten SUV-Premiumsegment. Die steigenden Verkaufszahlen in Europa sprechen eindeutig für den Volvo XC40. Die Chancen im Wettbewerb stehen mit dem sehr ansprechenden Design und der umfangreichen Sicherheitsausstattung sehr gut. Wer nicht so viel Leistung braucht kann auch die einmotorige Variante mit Vorderradantrieb wählen.
Addendum
Praxistest im Frühjahr 2023
Wie gefällt Euch der Volvo XC40 Pure Recharge?
Rückfragen und Anregungen unter 01575 / 287 3616 oder per Email an leser@greencarmagazine.de.
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