Der Mercedes-Benz EQA 300 4MATIC ist der aktuelle Kompakt-SUV im Premiumsegment als reines BEV-Modell. Als Einstiegsmodell basiert er auf der MFA2-Plattform und setzt auf eigene Akzente im Bereich hochwertiger Elektromobilität. Dazu gehören wie bei allen Mercedes-Benz-Modellen sicherlich die hohe Verarbeitungsqualität, die Ausstattungsmerkmale auf hohem Niveau und die wichtigen Themen Sicherheit und Komfort. Darüber hinaus bietet der Allradantrieb einige besondere Qualitäten. Unser Test findet an den heißen Sommertagen 2025 statt.
Der Allrad-EQA 300 wird gleich von zwei Elektromotoren mit 228 PS (168 kW) Gesamtleistung angetrieben. Mit 390 Newtonmetern Drehmoment sprintet der drehfreudige E-Motor das Fahrzeug innerhalb von 7,7 Sekunden auf 100 km/h und regelt vernünftigerweise bei 160 km/h Höchstgeschwindigkeit ab. Damit ist auch schon das Zielpublikum gut beschrieben, das eher auf hohe Fahrsicherheit und Komfort mehr Wert legt als auf sportliche Sprints.
Die Kapazität vom Akku liegt bei nutzbaren 70 kWh und verspricht laut Mercedes-Benz eine Reichweite von bis zu 476 Kilometern. Das ist unter optimalen Bedingungen auch erreichbar, wir hatten bei sommerlichen Temperaturen zwischen 20 und 25 Grad auch die Gelegenheit diese Werte fast zu erreichen. Die Fahrer haben die Wahl zwischen verschiedenen Fahrmodi vom dynamischen Sportmodus, über den Normalmodus bis hin zum energiesparenden ECO-Modus. Und hier lassen sich tatsächlich im Sommerbetrieb gut bis zu 450 Kilometer realisieren, allerdings gibt es ein entsprechend ein paar Einschränkungen wie zum Beispiel die geringere Endgeschwindigkeit von 130 km/h. Als Entschädigung gibt es geringeren Verbrauch von 13 bis 15 kWh pro 100 km und entsprechend die höhere Reichweite.
Ansprechend ruhiges und komfortables Fahrverhalten
In der AMG Line spielt der EQA im Interieur in der Champions League. Auffallend ist die erstklassige Auswahl an Materialien, die höchste Verarbeitungsqualität und das komplett digitale MBUX-Cockpit. Hinter der Abkürzung verbirgt sich die Mercedes-Benz User Experience und bietet im Vergleich zur Konkurrenz ein überzeugendes Infotainment-System. Zwei gestochen scharfe großzügige Displays sowie die direkt Einbindung von AppleCarplay und Android Auto bieten Entertainment und hohe Informationsqualität.
Die individuell einstellbaren Sitze mit sehr gutem Seitenhalt, eine konfigurierbare Ambientebeleuchtung und eine gut platzierte Ladeschale runden den qualitativ hochwertigen Eindruck ab. Wie bei vielen Kompaktklassemodellen fällt das Platzangebot auf der Rückbank und im Kofferraum etwas ab. Aber in erster Linie sind die kompakten Abmessungen natürlich optimal für den Stadtverkehr und das Rangieren auf engen Straßenverhältnissen.
Nach dem Start ist besonders das Herd-up-Display, auf Wunsch mit einer Navigation gekoppelt, hervorzuheben. Das bietet nicht nur ein kontrastreiches und sehr gut ablesbares Ergebnis bei den Spuranzeigen, sondern blendet auch rechtzeitig die Abbiegehinweise als Pfeile deutlich ein. Dazu wird im zentralen Display das aktuelle vordere Kamerabild eingeblendet und die Hinweise auf die richtige Spur sind ebenfalls mit Pfeilen deutlich markiert. Das ist schon vorbildlich in dieser Fahrzeugklasse.
Der kompakte EQA zeigt sowohl im Citybereich als auch im Langstreckenverkehr eigene Qualitäten. Während er mit seiner Übersichtlichkeit und gutem Handling im engeren Stadtverkehr punktet liegen seine Vorteile im Langstreckenverkehr in der übersichtlichen Navigation, der Laufruhe und mit dem Allradantrieb mit einer ansprechenden Traktion bei allen Wetter- und Straßenverhältnissen. Mit diesen Fahreigenschaften gekoppelt mit den wählbaren Fahrprogrammen ist der EQA ein Universalist in der Kompaktklasse.
Technische Daten
Motor & Leistung
| KW (PS) | 168 kW (228 PS) |
| Beschleunigung (0-100 km/h) | 7,7s |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 160 km/h |
| Anzahl der Gänge | 1 |
| Drehmoment | 390 nm |
| Hubraum | – |
| Kraftstoff | Elektro |
| Zylinder | – |
| Getriebe | Halbautomatik |
| Antriebsart | Allrad permanent |
Abmessungen
| Länge | 4463 mm |
| Höhe | 1613 mm |
| Breite | 1834 mm |
| Radstand | 2729 mm |
| Maximalgewicht | 2535 kg |
| Max. Zuladung | 425 kg |
| Türen | 5 |
| Sitze | 5 |
| Dachlast | 75 kg |
| Anhängelast (ungebremst) | 750 kg |
| Anhängelast (gebremst) | 1800 kg |
| Kofferraumvolumen | 340 – 1320 l |
Vielfältiges Entertainment
FahrerInnen, die Wert legen auf zusätzliche Features, können im EQA auf diverse Komponenten direkt zugreifen. Dazu gehört ein sehr gut konfigurierbares Soundsystem, eine umfangreich einstellbare Ambiente Beleuchtung und eine vorbildliche Einbindung des eigenen Smartphones. Damit lassen sich alle Strecken mit entsprechender Unterhaltung kurzweilig gestalten, egal ob man seinen Lieblingspodcast genießen möchte oder ein spannendes Hörbuch verfolgt.
Hilfreich ist dabei die sehr gut arbeitende adaptive Geschwindigkeitsregelung, die automatisch fast alle Geschwindigkeitsregelungen rechtzeitig erfasst und automatisch anpasst. Die vorausfahrenden Fahrzeuge vom schmalen Motorrad bis zum breiten Laster werden sehr gut erfasst und die Abstände lassen sich einfach anpassen. Ebenfalls zügig lassen sich über einen Menüpunkt fast alle Assistenten schnell anpassen an die eigenen Wünsche.
Während der Fahrkomfort fast keine Wünsche übrig lässt, sind bei der Ladeplanung doch ein paar Punkte anzumerken. So liegt die Ladegeschwindigkeit bei den Schnellladestationen bei maximal gut 100 kW und entsprechend sind bei unseren Tests doch immer gut eine Dreiviertelstunde einzuplanen. Auch bei den Wechselstromstationen sind nur maximal 11 kW zu erzielen, hier braucht man dann schon mal gut 7 Stunden bis der Akku vollständig aufgeladen ist. Damit ist der EQA auf jeden Fall prädestiniert für Eigentümer einer eigenen Wallbox. Hier sind bei der Konkurrenz schon die ersten 800 kW Plattformen im Einsatz.
Fazit
In der Kompaktklasse spielt der Mercedes-Benz EQA 300 4MATIC in der Championsleague in den Bereichen hochwertiger Fahrkomfort, ansprechendes Entertainment und vorbildlichen Assistenzsysteme. Das MBUX-Bedienungssystem unterstützt den Fahrer und lässt sich nach eigenem Gusto auf persönliche Vorlieben konfigurieren. Abstriche gegenüber Konkurrenz gibt es nur bei den Ladegeschwindigkeiten.
Rückfragen und Anregungen unter 01575 / 287 3616 oder per Email an leser@greencarmagazine.de.
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